遠東新聞 韓國組
由於全球航運業對綠色船舶和液化天然氣的需求日增，加上各國軍艦現代化進程加速，韓國三大造船公司訂單大增，為解決國內船廠產能吃緊問題，紛紛加速拓展海外據點。據韓國媒體報導，韓國造船三巨頭現代重工、韓華海洋和三星重工已將觸角延伸至東南亞和中東，在當地設廠造船，以搶占市場先機。
韓華海洋插旗美國 三星重工借力中國
韓華海洋去年6月收購美國費城造船廠，成為韓企首度進軍美國造船業。該公司還在9月對新加坡海工設備製造商Dyna-Mac Holdings提出公開收購要約，欲全資持有該公司股份。據悉，韓華海洋目前在費城廠有7艘船的訂單，Dyna-Mac也有29個艦艇上層建築模組的訂單，可見其在海工平台和能源基礎設施領域的野心。
三星重工則積極借力中國市場。據業界人士透露，該公司最近將希臘船東Centrofin Management Inc.新訂的4艘油輪，交由中國PaxOcean造船廠代工。而在去年11月，三星重工也曾將另一希臘船東Dynacom Tankers Management Ltd.訂的4艘蘇伊士型油輪，交由中國浙江舟山的船廠建造。
現代重工深耕東南亞 產能拚增五成
現代重工旗下的現代美浦則瞄準越南市場，位於越南康和省的子公司HD Hyundai Vietnam Shipbuilding計畫到2030年將年產能提高50%至23艘。該廠目前主要建造阿芙拉型油輪，年產量約15艘，為滿足歐洲和非洲船東激增的訂單需求，現代美浦將投資逾1000億韓元，在越南增建塢位。
HD KSOE則選擇菲律賓作為亞洲軍艦建造和全球銷售基地。該公司去年開始租用蘇比克灣造船廠部分設施，目前運營其中一個乾塢，用於組裝船體區塊和海上風電平台，並為菲律賓海軍艦艇提供維修保養服務。HD KSOE旗下子公司現代重工也計畫在該廠為香港Cido Shipping建造4艘11.5萬載重噸原油船。